(五)動(dòng)力對(duì)比
動(dòng)力方面,四款車型均使用了直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及5擋手動(dòng)變速箱。T3與V3搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),另兩位對(duì)手使用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中DX3和V3的排量都為1.5L,T3的1.3L排量最小,森雅R7的1.6L排量最大。四款車型中V3憑借著110kW(150Ps)的最高功率和220Nm的峰值扭矩遙遙領(lǐng)先,森雅R7則有著最低的工信部綜合油耗,僅為6.7L。其中T3的油耗工信部尚未公布,無(wú)法參加對(duì)比。
| 對(duì)比車型及動(dòng)力差異 | ||||
| 車型 | 比速T3 1.3T 手動(dòng)尊貴型 | 東南DX3 1.5L 手動(dòng)勁彩版 | 一汽森雅R7 1.6L 手動(dòng)尊貴型 | 華晨中華V3 1.5T 手動(dòng)精英型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 8.69萬(wàn)元 | 8.39萬(wàn)元 | 8.69萬(wàn)元 | 8.47萬(wàn)元 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 直列四缸 1.3L 渦輪增壓 | 直列四缸 1.5L 自然吸氣 | 直列四缸 1.6L 自然吸氣 | 直列四缸 1.5L 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | - |
| 最大功率(kW/Ps) | 98/133 | 88/120 | 85/116 | 110/150 |
| 最大扭矩(Nm) | 185 | 143 | 155 | 220 |
| 變速箱形式 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) |
| 工信部油耗(L/100km) | - | 6.7 | 6.2 | 7.3 |
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比速T3:比速T3搭載了型號(hào)為“F13B”的直列四缸1.3L渦輪增壓多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),最高功率98kW(133Ps),峰值扭矩185Nm。
比速T3:該車使用了一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱,而其油耗表現(xiàn)工信部尚未公布。
東南DX3:該車搭載了型號(hào)為“4A19 MIVEC”的直列四缸1.5L自然吸氣多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),可以輸出88kW(120Ps)的最高功率與143Nm的峰值扭矩。
東南DX3:與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱,該車的工信部綜合油耗為6.7L/100km,表現(xiàn)中規(guī)中矩。
一汽森雅R7:該車搭載了“CA4GB16”直列四缸1.6L自然吸氣多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),最高功率為85kW(116Ps),最大扭矩為155Nm。
一汽森雅R7:森雅R7同樣使用了一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱,其工信部綜合油耗僅為6.2L/100km,完勝其他對(duì)手。
華晨中華V3:該車搭載了一臺(tái)型號(hào)為“BM15TC”的直列四缸1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可以爆發(fā)出110kW(150Ps)的最高功率與220Nm的峰值扭矩,在四款車型中最強(qiáng)。
華晨中華V3:V3同樣使用了5擋手動(dòng)變速箱,并且其工信部油耗達(dá)到了7.3L/100km。
(六)底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong>
參加本次對(duì)比的四款車型均為前置前驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局以及承載式車身設(shè)計(jì),并且它們都使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。其中DX3為后多連桿式獨(dú)立懸掛,其余車型均為后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
| 對(duì)比車型底盤懸掛及轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/b> | ||||
| 車型 | 比速T3 1.3T 手動(dòng)尊貴型 | 東南DX3 1.5L 手動(dòng)勁彩版 | 一汽森雅R7 1.6L 手動(dòng)尊貴型 | 華晨中華V3 1.5T 手動(dòng)精英型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 8.69萬(wàn)元 | 8.39萬(wàn)元 | 8.69萬(wàn)元 | 8.47萬(wàn)元 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力形式 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
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編輯點(diǎn)評(píng):經(jīng)過(guò)以上對(duì)比,作者發(fā)現(xiàn)這四款車型各有所長(zhǎng)。T3與DX3有著更時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì),森雅R7的內(nèi)飾最為精致美觀,而V3則在動(dòng)力方面完勝對(duì)手。毋庸置疑的是,四款車型的乘坐及儲(chǔ)物空間都很優(yōu)秀,滿足日常需求毫無(wú)壓力。至于具體選擇哪款車型,還得各位購(gòu)車用戶根據(jù)自己的個(gè)人喜好與資金預(yù)算做進(jìn)一步?jīng)Q定。
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